10月29日，捷尼赛思G70（参数丨图片）正式上市，指导价格为24.98万-35.50万。捷尼赛思G70定位为中型轿车，主打豪华运动市场。从定位来看，捷尼赛思G70势必会成为捷尼赛思品牌的主力车型，而同级市场中的劲敌则是凯迪拉克CT5。针对二线豪华品牌运动标杆的攻坚战即将开启，两者到底谁更胜一筹呢？
外观对比
现捷尼赛思设计中心负责人是曾经主导过宾利添越设计的李相烨，从捷尼赛思G70车头来看，大面积的编织状中网确实有点宾利的味道，黑色的格栅也很好的营造出运动属性。分体式头灯很有特色，但好看与否因人而异。灯光全系均为LED远近光灯，并标配自动大灯、自适应远近光灯功能，配置还是很齐全的。
凯迪拉克CT5更着重凸显运动属性。扁平的车头营造出蓄势待发的姿态。包围上风刀、前唇等运动化的设计一个不少。凯迪拉克CT5的头灯也很有特点，扁平细长宛如邪魅的眼神。獠牙式日间行车灯是点睛之笔。光源全系均为LED远近光灯，标配自动大灯功能，功能不算超标，只能说是恰到好处。
捷尼赛思G70侧面线条更倾向于优雅的设计，前翼子板的“鳃”状设计在宾利欧陆上也曾出现过。捷尼赛思G70提供18英寸、19英寸两种尺寸轮毂，入门版的两款车型全车采用225胎宽的轮胎，作为主打运动的车型稍微差点意思，中高配车型后轮会升级为255的宽胎。尺寸方面，捷尼赛思G70长宽高为4700/1850/1400mm，轴距为2835mm。车身尺寸未加长，说明了捷尼赛思G70想要保留操控性。
凯迪拉克CT5侧面的线条更为运动一些，无论是窗线的设计还是微微上扬的车尾，无一不在透露运动属性。凯迪拉克CT5侧面没有太多花里胡哨的设计，前翼子板处一个单色车标算是小小的点缀。凯迪拉克CT5全车均为8.5J轮毂搭配245胎宽轮胎，作为运动车型这一点要比捷尼赛思G70到位。凯迪拉克CT5长宽高为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。这一尺寸是国内主流中型轿车的水平。
捷尼赛思G70车尾部比较简约，扁平化的尾灯设计与头灯形成呼应。双边共两出的椭圆形排气看着很有气势，既彰显了运动属性又不失优雅气质。
凯迪拉克CT5车尾方正，整体尾部轮廓呈现体型，看起来有一种宽体的姿态。双边共两出的四边形排气看起来传统了一些，但视觉上很协调。
内饰对比
捷尼赛思G70内饰以驾驶位为重点形成环抱式设计，中控屏幕、按键都放在了最便于驾驶员操作的位置。车内大面积外缝线工艺和菱格花纹展示出的豪华感非常强烈。
凯迪拉克CT5内饰与外观形成反差，内饰设计倾向于商务，中控台造型视觉效果很厚重。材质方面采用了很多皮革包覆，质感还是有所保障的。
捷尼赛思G70全系标配10.25英寸中控屏及车联网系统，并进行了本土化优化，支持百度地图导航、QQ音乐等功能。手机互联支持苹果CarPlay和百度CarLife，车机系统的便利性很高。
凯迪拉克CT5全系标配10英寸中控屏及车联网系统，但只有顶配才具备导航功能。手机互联方面，支持苹果CarPlay和百度CarLife。整体来说车机系统便利性不如捷尼赛思G70。
动力对比
捷尼赛思G70全系均为2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米，这一数据可以说是非常亮眼。捷尼赛思G70的后驱车型可以选装后桥限滑差速器，让可玩性和操控性得到提升。除了传统的后驱车型，捷尼赛思G70还提供全时四驱车型，中央差速器结构由多片离合器组成。同价位内的全时四驱运动中型车可以说是非常罕见。
凯迪拉克CT5同样全系均为2.0T发动机，匹配10AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，虽然稍微落后于捷尼赛思G70，但参数同样也很漂亮。凯迪拉克CT5的后桥限滑差速器只在顶配和次顶配两款车型上标配。
总结
凯迪拉克CT5自上市后热度一直很高，并且长期有着3万左右的大幅优惠，这使得它在二线豪华品牌中型运动轿车市场中无人能敌。但这次的对手捷尼赛思G70显然也不是一个好惹的，更强的动力和四驱系统，丰富的配置以及进口车的身份都让它竞争力十足。捷尼赛思品牌在中国知名度还不高，因此还需要给捷尼赛思G70一段时间，它能否撼动凯迪拉克CT5的地位，还需我们拭目以待。
