高铁、扫码支付、共享单车和网购，已成为中国新的“四大发明”，其中佼佼者——中国高铁技术更是瞩目。许多老外纷纷打卡中国高铁，见证300里时速立硬币不倒，纷纷感慨于中国速度。不过这并非一帆风顺的，中国高铁崛起走向全球的时候，遇到的阻碍可不小。
一、中国高铁发展初期，面临国外技术封锁，成功后有些国家“酸了”
比起一些发达国家，我国的高铁起步时间算很晚的了。毕竟1964年，日本世界首台时速271公里的高铁正式营运；始于日本后，高铁又在德国经历了一段时间的发展，直到10几年前才开始探索。
2004年6月17日，我国第一次进行200公里高铁引进招标，原本计划引入西门子技术，可对方认为我们当时的高铁技术远远落后，于是狮子大开口，开出了“技术转让费30亿、每列原型车3.5亿”的天价。原铁道部副总工程师张曙光表示，西门子“半夜劫道、趁火打劫”。
不过后来，我国还是在运行控制系统领域选择与西门子合作，共同打造出CTSC系统，直到如今已不需要依赖西门子技术，我国就已独立研发出CTSC-2和CTSC-3级系统，超越西门子，实现了100%的自主。
可即便如此，仍有很多国家表示酸了不接受、不承认。墨西哥，曾表示要1000亿扬言打造世界最强基建，就在我国企业顺利拿下项目仅4天，墨西哥就直接翻脸，宣布取消这次合作，给出理由：中国不够格。
可实际上呢，去年我国高铁运营里程稳居世界第一、达3.79万公里，占全球高铁运营里程的2/3，并且承包建造了全球60%以上的高铁。
二、造高铁还能造“高压氧舱”，30万一台，吸引大批富豪
一直在背后默默付出的造高铁公司，近年来也名声显露。青岛威奥轨道股份有限公司（已上市），已先后服务过和谐号高铁、京张高铁、唐山磁悬浮、雄安城际等。除了建造高铁，威奥股份近年来甚至玩起跨界，利用造高铁技术，造“高压氧舱”。
缺氧会导致一系列疾患、加速变老已是共识，如何增加体内溶解氧的浓度，受到关注。2020年，以色列科学家在《Aging》发表了一项lin床试验，通过高压氧舱疗法，给老年人持续性吸入高压氧气（每周5次、每次90分钟），结果3个月后，所有参加实验的35名64岁老人，体内退化的无用细胞减少了37%，相当于生物学年龄年轻了25岁。目前已有很多三甲医院，通过引入高压氧舱进行慢病治疗。
奥威旗下O2ARK高压氧舱，采用造高铁级技术，通过给大气加1.1-1.3个压力，加速氧气溶解，提高人的氧化抗御能力。即使售价高达30万一台，仍收获了不少高净值人群，被富豪采购放在家中，用于减轻慢性炎症导致的变老问题，甚至运动后或产后恢复及美·容等。目前威奥颐摩O2ARK高压氧仓已进驻上海等地，除入手单台外，还可300一次线下体验。其工作人员表示，每天体验的人很多。日后若待其普及，中国高铁技术的衍生品，甚至有望走向全球。
技术壁垒无处不在，掌管人类生命的“大健康”领域同样如此
实际上，技术封锁现象在各个领域都很普遍。上述奥威公司通过O2ARK高压氧舱布局的“大健康”领域同样如此。
2013年，另一则振奋人心的消息传来。哈佛医学院多年研究发现，变老可以逆转，人老时，有种物质（辅酶1）含量会不断减少，影响健康甚至带来疾患，但是只需额外补充就能扭转。老年实验组补充后，生命拉长了20-30%，且肌肉内线粒体更年轻。哈佛教授本人每天都要吃1g的辅酶1（派维洛初代），甲基化位点检测显示，其生物学年龄降低了20岁。
不过辅酶1的合成并不简单，正常来讲，若想催化得到这类物质，在自然界至少要经历几千年。不过日本的发酵法率先实现该物质的量产，后续美国也量产。但尴尬的是，我国并无这类技术，国内市场想要补充这类物质，只能以一克2万的天价从海外引进。但进入2017年以来，全酶法技术实现突破，bioagen利用其生产出来的“派维洛”小蓝泵，打破价格、技术壁垒，售价仅3位数。原本仅富豪可承受的天价物质，如今普及成为常人可用，京D国际仅是评论就已近万条。值得注意的是，这款补剂现已风靡日本。
近年来，无论是对外访问都会向外推介中国高铁，高铁已成为代表中国产品的名片。想必，不久之后，O2ARK高压氧舱、派维络也将成为新的名片推向全球。
