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小编|原祎鸣编写|谢欣
金凤凰新闻客户端殊荣执笔人唐驳虎12月26日出文称，此次西安市肺炎疫情的传播途径之一是西安市咸阳国际机场（下称“咸阳机场”）的排风系统，但该观点随即遭受包含参加咸阳机场排风系统设计方案的北京清华大学多名权威专家否定。12月28日唐驳虎第二次出文表明，咸阳机场的排风系统是“次回风中央空调 一部分补入新风系统系统的组成”，确实存有散播新冠病毒的很有可能，接着，清华大学建筑学院专家教授朱颖心等权威专家再度回复否定了这一观点。
彼此争执聚焦点最先取决于咸阳机场是不是存有回风系统将风从海外区送至中国区，唐驳虎表明，咸阳机场的空调新风布局总平面图表明，风道系统內部存有好几部简易解决的回风回收器。
对于此事，朱颖心对页面电视记者回复称，咸阳机场确实有回风回收器，但其会在夏天雷雨天气产生时才会应用。“雷雨天气会造成飞机航班大规模耽误，很多旅客长期停留在航站楼会让超过木地板辐射源的制冷工作能力。”朱颖心进一步表述道。而冬天耽误的飞机航班少，工作人员停留也只能减少供暖负载，并不一定应用回风回收器。
“夏天冷负载尖峰时刻会出现小量回风系统补冷，但全是在为本地区工作中，沒有跨地区。现阶段是供暖季，不论是依照设计意图或是防治规定，这种回风系统也没有运作；自11月份采暖季至今，咸阳机场T3航站楼的办票服务厅和候机室全是依照新风系统加木地板采暖运作的，沒有回风。”朱颖心表明。
根据此，朱颖心称，咸阳机场的回风回收器是夏天预留的制冷回风发电机组，为冷负载尖峰时刻服务项目，应用几率小于10%，应用时也仅在同一地区就地循环系统制冷，不容易将风从海外区送至中国区。
而且，依照疫防规定，咸阳机场T3航站楼上方的窗子是开启情况。“咸阳机场T3航站楼国际性区病毒感染传到中国区的锅，中央空调系统是背不上的。”朱颖心注重。
中国民航总局下发的《运输机场疫情防控技术指南（第八版）》中强调，选用全气体中央空调系统的飞机场可视性状况全新风系统运作，并打开排风系统系统。一位不愿意表露名字的暖通行业著名权威专家告知页面电视记者，在新冠肺炎疫情眼前，尽管中国民航总局沒有强制性规定飞机场全新风系统运作，可以开展回风解决，但为求妥当几乎任何的飞机场也都采用了全新风系统运作系统。
朱颖心注重称，咸阳机场T3航站楼的核心一部分（裙楼和中国一部分指廊）的设计方案便是木地板辐射源加新风系统系统，夏天约有10%的负载尖峰时刻用纯回风系统补冷。而总面积较小的国际性指廊一部分选用的是全气体一次回风系统。未找到唐驳虎常说的“事实上，西安机场T3航站楼的暖通设备总体方案设计，便是次回风中央空调 一部分补入新风系统系统的组成”，业界也仅有一次回风系统、二次回风系统的观点，未找到所谓的的“次回风中央空调”。
先前唐驳虎曾称“国际性北指廊一楼侯车地区的病毒感染，被抽到了200米左右外的二楼候机室地区”的“家用中央空调、室内空气质量循环系统管路”。但朱颖心表明，唐驳虎仅展现了咸阳机场裙楼的横切面图（A-A横断面），却没法取出可以直接证明其观点恰当的纵切面图（B-B横断面），而事实上“这一条200米左右的家用中央空调室内空气质量循环系统管路压根就未找到”。
她觉得，为此足够否认唐驳虎以上中央空调回风管“气动式下毒”的结果，而且200米外是办理值机服务厅，而国际性北指廊一楼侯车地区到南一指廊候机室区的间距事实上是1000米左右。
咸阳机场平面图示意图
除此之外，唐驳虎仍在二次出文中明确提出，新风系统和回风都是会与转轮除湿饱和溶液直接接触传热，新冠病毒理论上是可以在饱和溶液里互换、短期内生存，从而进到到新风系统管道里。
唐驳虎还表明，《中国疾控中心周报》于2021年10月发布的内容中公布了一场深圳宝安机场的当场实验，結果证实，假如入关游客与中国游客在同一航站楼，尽管飞机场根据挡板将入关工作人员区域活动与中国游客区域活动物理隔离。但病毒感染大气气溶胶依然可以根据家用中央空调系统的通风和回风开展长距离散播，进而产生飞机场肺炎疫情散播风险性。
但是朱颖心对于此事回复称，就算是有回风系统也难以传播病毒。缘故除以上常说回风仅在一定范围内散播外，还有一个缘故是回风系统中的过虑系统可以杀灭病毒。先前，我国疾病防治监测中心病毒预防操纵所曾对饱和溶液去湿中央空调系统所运用的专用工具，既溴化锂机组和氯化锂混和饱和溶液开展过检测，证实了过虑系统对SARS病毒感染有消灭功效。
毒理学权威专家常荣山告知页面电视记者，长距离散播是在理论上有可能，但实际方面上看来，新冠发生已经有近些年，那样的例子十分少见，即使能根据公共中央空调系统散播，病毒感染浓度值也会大大的稀释液，不能感柒人，这也是在宽阔地区不容易产生感柒的缘故。大城市大街上喷雾器消毒预期效果比不上家家户户每日开窗通风2次自然通风。
